三大指数下跌深海经济与机器人减速器逆市闪耀
发布时间:2025-04-28 07:58:13   来源:乐鱼体育官方网页版

  近期市场态势不容乐观,三大指数集体下行,全市场超 3200 只个股陷入跌势。然而,题材板块却呈现出别样风景:可燃冰板块资金累计流入 31.21 亿,涨幅达 4.74%;风电设备流入 50.42 亿,涨幅 3.21%;减速器流入 335.08 亿,涨幅 2.59%;海工装备涨幅 2.53%;页岩气涨幅 2.18%;油气开采及服务涨幅 1.94%。这些表现亮眼的板块,整体隶属于此前深入探讨过的深海经济领域。早在 3 月 13 日,我们就已全面剖析了深海经济,在本周市场情绪普遍低迷的情况下,该领域却持续发酵,相关个股表现出众,感兴趣的朋友可重温《深度剖析新题材,深海经济涨停背后的投资密码》,深入探寻其中奥秘。

  新题材往往蕴含着无限机遇,因其具备独特的故事性与良好的预期,且具备较高战略高度。每当旧题材热度消退,资金大概率会流向新题材。相较于老题材的短暂轮动补涨以及受新闻刺激的短期波动,新题材在热点不明朗、轮动频繁的市场环境中,更有机会成就阶段性的短线盈利。不过,鉴于当前市场动荡,深海经济这一题材已活跃一周,后排个股也已纷纷上涨,此时追高存在较大风险,投资者务必审时度势,精准把握资金流向,方能抢占先机。

  值得一提的是,钛金属素有 “海洋金属” 之称。其具备质轻、高强、耐蚀等特性,在盐水或海水以及海洋大气环境中具备卓越的抗侵蚀能力,同时还拥有无磁、透声、抗裂、加工性好等优势,是制造轻型海工装备的优质材料,在船舶及海洋工程领域应用极为广泛。据预测,未来 5 年,船舶及海洋工程领域对钛金属的消费量有望以 10%-25%(CAGR)的速度增长,钛金属将逐步成为该领域的关键应用材料之一。宝钛股份、金天钛业、宝色股份、派克新材等企业,在钛金属相关业务方面具备一定优势。

  从 2024 年底至 2025 年 2 月底,机器人相关话题热度居高不下。历经三月的市场分化与沉淀,当下除了深海经济,机器人的减速器板块最为引人注目。一则重磅新闻来袭,国家地方共建人形机器人创新中心即将发布开放基金,基金总规模达 300 万元。据悉,该基金平均单项目资助金额为 30 - 50 万,围绕平台技术、具身智能、数据集、训练场四大领域及细分 17 个资助方向,主要面向国内高校、科研机构以及企业的优秀青年学者,助力相关研究团队开展基础研究与前沿探索。

  与此同时,以 “新质生产力与全球科学技术合作” 为年度主题的 2025 中关村论坛年会也将开展一系列工作。其中,聚焦要素资源,持续优化产业高质量发展环境是重点之一。政府已成立 8 只互助基金,规模高达千亿元,目前已累计投出 140 亿元,成功带动社会资本投资约 360 亿元,并搭建起一批产业共性技术平台和重大应用场景。例如,全球首个人形机器人半程马拉松,下月即将在北京鸣枪开跑。

  在计算机成本结构中,减速器、伺服电机、控制器堪称三大核心零部件。其中,减速器犹如工业机器人的 “关节”,无论是灵活转动的手腕、肘部,还是膝盖和髋关节,机器人的每一个动作都依赖于关节间的精密协作,而这一切不能离开减速器。它能够将电机非常快速地旋转的动力,转化为机器人所需的低速、高扭矩运动,确保机器人动作稳定且精准,极大地提高了机器人的控制精度和负载能力。据测算,在成本结构占比中,减速器占比最高,达 35%;伺服系统占 21%;控制器占 15%。随机器人行业的迅猛发展,减速器的市场需求也将持续攀升。预计到 2026 年,国内机器人市场对减速器的需求量有望达到 270 台,年复合增长率达 23%。全球市场方面,2025 年谐波减速器规模将达到 129.1 亿元,中国谐波减速器规模预计可达 41 亿元。综合看来,减速器这一关键零部件即将开启商业化发展的新篇章。当前,国产减速器在存量市场中持续推进替代进程,性能已逐步接近世界领先水平。随着国内产量的提升以及价格的下降,减速器存量市场的国产替代空间极为广阔,行业已悄然步入黄金发展期。

  从市场需求角度来看,机器人行业在国家政策扶持与技术不断迭代的双重驱动下,正朝着标准化、规模化方向稳步迈进,产业链迎来全新发展机遇。目前,在运动控制、环境感知、人机交互等方面已取得显著进展,应用场景广泛覆盖医疗、教育、救援等多个领域。由于人形机器人结构较为复杂,对运动性能要求极高,一台人形机器人常常要配置 20 - 50 个减速器。因此,预计在未来几年,人形机器人减速器市场将迎来爆发式增长。预计到 2026 年,国内机器人市场对减速器的需求量有望达到 270 台,复合增长率为 23%。全球市场方面,2025 年谐波减速器规模将达到 129.1 亿元,中国谐波减速器规模预计可达 41 亿元。到 2030 年,全球机器人减速器市场规模有望突破 500 亿美元,年复合增长率超过 20%。随机器人行业的蓬勃发展,减速器市场需求将持续释放,其商业化进程将进一步加速。国产替代在存量市场中的优势将愈发明显,行业发展前途十分广阔。

  近期,机器人 / 减速器 / 轴承 / 汽车概念持续火爆,最高连板数达到 9 天 8 板,奇精机械、襄阳轴承等涨停股表现尤为突出。下面为大家详细的介绍相关企业:

  :成功将新能源汽车高精度轴承技术引入机器人领域,研发出 P4 级高精度关节轴承,满足谐波 / RV 减速器的需求。目前已与埃夫特、新松等机器人企业达成合作,2025 年一季度订单金额达 2000 万元,且有望进入特斯拉 Optimus 供应链。公司累计获得 200 余项专利,在高速电机轴承、机器人关节轴承等领域技术领先。

  :作为滚针轴承有突出贡献的公司,深度布局机器人赛道,已成功进入博世、比亚迪、绿的谐波等核心供应链。其 RV 减速器轴承已通过双环传动认证并实现量产,2024 年公司收入预计突破 3 亿元,同比增长 150%。公司累计申请专利 151 项,其中发明专利 29 项,产品性能可对标国际头部企业。

  :在精密轴承钢球领域占据龙头地位,是陶瓷轴承领域的后起之秀。其产品大范围的应用于减速器、电机等领域。公司成功突破氮化硅陶瓷轴承制造技术,使产品重量减轻 60%,能够很好的满足特斯拉 Optimus 灵巧手 1.5 万转 / 分钟的高速运转需求。公司 70% 的收入来源于 SKF、NTN 等国际巨头客户,同时与比亚迪联合开展车规级陶瓷轴承的研发工作。随技术的慢慢的提升,陶瓷球制造成本有望降至钢球的 20%,市场渗透率提升空间巨大。

  :在自润滑技术方面处于领头羊,其自润滑轴承(双金属、金属塑料轴承)适用于高负载机器人关节,已与宇树科技开展合作。子公司华纳传动布局微型滚珠丝杠,2025 年产能预计可达 30 万套,重点面向灵巧手领域。公司在自润滑材料领域申请了 43 项专利,热情参加行业标准的制定。

  :作为国内谐波减速器的绝对龙头,市场占有率超过 65%,成功打破日本 HD 的垄断地位。公司独创的 “三次谐波” 技术,精度可达 30 角秒以内,优于行业标准,产品寿命达 1 万小时,接近国际领先水平,成本相比进口产品降低 40%,适用于特斯拉 Optimus、优必选 Walker X 等主流机型。

  :专业提供精密减速器及电机产品,涵盖 RV 减速器和谐波减速器等,是人形机器人关节模组的重要供应商。公司产品精度和性能深受客户认可,在市场上具有较高的知名度和竞争力。公司技术积累深厚,目前市值仅 62.96 亿,未来成长空间广阔。

  :作为特斯拉供应链的潜力股,与舍弗勒(特斯拉丝杠供应商)紧密合作,其微型丝杠产品已进入测试验证阶段。公司采用挤压、滚压等先进制造工艺,与汽车及机器人行业需求高度契合。2024 年公司研发投入占比达 5.3%,通过提升设备国产化率,大大降低了生产成本。

  :作为 RV 减速器国产替代的先锋企业,是特斯拉人形机器人供应链的核心标的。其产品传动精度≤1 弧分,打破了纳博特斯克的垄断地位。2023 年,公司 RV 减速器出货量突破 20 万台,毛利率达 45%。

  :在滑动轴承领域勇于创新,自主研发铜粉提纯及复合材料技术,推动滑动轴承逐步替代传统滚动轴承。2025 年,公司机器人关节轴承已进入小批量试产阶段,并计划进入小米、华为等企业的供应链。其产品在耐磨损、低摩擦等核心性能方面已达到国际标准,在中小厂商中形成了明显的技术壁垒。

  :作为关节轴承领域的有突出贡献的公司,提前布局机器人产业,与小米等企业展开合作,提供连杆总成及前沿技术储备。公司成功突破欧美自润滑关节轴承技术封锁,实现了关键零部件的自主可控。企业具有国内唯一的关节轴承研究所,主导行业标准的制定,掌握数百项发明专利。

  :公司产品包含行星减速器等,目前杭州湾电机、减速器部分车间已投入生产,同时公司计划实施年产 52 万台电机及减速机项目,积极拓展业务规模。

  :公司的减速器相关这类的产品主要使用在于新能源汽车领域,在该领域积累了一定的技术实力,为后续业务拓展奠定了基础。

  :公司子公司专注于工业机器人和 RV 减速机的研发与生产,在相关领域持续发力,推动产品技术升级与市场拓展。

  :作为国内精密轴承和零部件的领先企业,产品大范围的应用于工业机器人和高端装备领域,形成了机器人与汽车产业双驱动的发展模式。公司在减速器核心零部件领域技术优势显著,为多家减速器制造商提供配套服务,并加速向机器人减速器领域延伸。公司不仅为 RV 减速器企业开发高精度关节轴承,还布局 FPC 柔性线路板,为机器人传动及感知系统提供全方位支持,产品已覆盖汽车、智能机器人、高端装备制造等多个行业。

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